BRS系统如何维修?
有以下三点步骤:
Step1. 此系统必须一年检查一次
Step2. 降落伞必须每10年更换一次，这项工作必须给BRS技术人员更换(主要是降落伞的收纳)，降落伞的布线也必须重新安装和检查。
Step3. 每10年更换的费用为$1,000(USA)
假如降落伞系统因不正常的压力或曝露(物理性伤害)，则需要收取额外的费用。
所有价格均为参考，有其他的变动则不会另行通知。
经历过什么飞行中测试?
此系统经历过35种不同的飞行器测试
空中测试包括:
无动力状态下低速进场
左右极限转弯
每小时100节的巡航速度
在2G状态下转弯
不超过极限速度状态下(Vne)

The Cirrus SR20 经历过8种不同的飞行器测试，根据FAA规范的飞行测试包括:
无动力状态下低速进场
左右极限转弯
在机动速度内(135节)

注意: The Cirrus SR20降落伞的安全速度为135节(155mph)，如果重量超过本身的125%则速度可达到190mph，生存机率取决于飞行的速度。
有其他的测试项目?
BRS-172的各个组件都经历过各种工程研究包括载重测试和极限附载测试，各种研究报告提供降落伞材料的张力和强度，和”Slider”还有BRS的各个组件。
BRS的拉杆也经过不同类型的人测试过。
当降落伞开启并着地时，座椅和安全带也经过各种安全考虑的测试。
此系统特别对重落地时进行研究，保证其人员的安全。

这些测试都是为了确保使用者的安全。这些测试包含”落地状态”在一个安全可控的环境下，使用高速摄影机来记录飞行器和用户落地时的各种数据。

还有其他一系列的测试包括:手杆做动情况、环境危险因素、起火，所造成整个系统的影响。
在BRS上是否有专利?
有，在”Slider”上有其专利号为 #4,863,119
”Slider”主要是在描述速度感应、震动衰减、动态感应系统，因为其物理特性就像从主冠上滑下来。
他主要工作特性有自动感应速度的功能，可以去解决一些复杂的问题，当他需要的时候。Slider主要安装于主冠内并不会造成其影响，当你在低速时开启降落伞时它会预防主冠的快速展开。
BRS是什么?
BRS是一间位于明尼苏达州南圣保罗机场的公司，股票代号为BRSI。
自1980年代，BRS系统就已经销售超过20000台。