FAA和ASTM认证的飞机有何不同?

 

先回到最基本核心，根据14 CFR 1.1 定义，提到共识标准(consensus standard)，是针对轻型运动机(Light Sport Aircraft)的设计、制造及适航要求。
目前FAA采用ASTMF37委员会发布的共识标准。简单说，ASTM标准的认证尽限在轻型运动飞机(LSA)。(事实上，未来也可能运用在部份part23小飞机上，目前是ASTM的F44委员会正在努力，也是所谓re-writepart 23这个议提，有机会再谈)。

简单讲，就是符合美国政府的航空法规规定的设计和测试要求。例如，现行FAR23部规定是针对小型飞机（飞机重量不超过12,500磅）的认证要求，属这类的飞机FAA颁给标准适航证，白色。
FAA对这类飞机会颁发型号合格证(TC,Type certificate)及要求制造商取得生产证证(PC,Production Certificate)，以保证每架生产的飞机满足其型号合格证的要求，并由FAA持继稽核。

因为LSA的制造商是根据共识标准(ASTM标准)，而不是根据FAA要的法规来设计与测试，发展过程并没有经FAA批准，所以FAA并不对LSA飞机核发TC。同样的，在生产制造的要求，FAA也不会对制造商稽核来发PC。所以，只要制造商向FAA证明，该公司的飞机已符合ASTM标准，FAA就会发出特殊适航证(SpecialAirworthiness)，粉红色。虽然如此，FAA仍保留对LSA制造商稽核的权力。