飛機飛行與風息息相關,提到風,最為重要的兩個概念是:風向,風速。風向,是指風吹來的方向。一般在測定時有不同的方法。主要分海洋,大陸,高空進行確定。利用風向可以在人們的生活,生產,建廠,農業,交通,軍事等各種領域發揮積極作用。風速,是指空氣相對於地球某一固定地點的運動速率,常用單位是m/s ,1m/s = 3.6 km/h。
風向的對飛行影響:飛機是靠空氣吹過機翼時產生的上下氣壓差獲得升力的。逆風是最理想的起風風向(航母起風艦載機時一般都保持逆風高航速)。

風速的對飛行影響:飛機起飛和放風箏有幾分類似,在放風箏時要牽引風箏逆風跑一段距離,目的是增大風箏相對於空氣的速度,使其獲得更大的升力,從而更快地上升。
由於氣象原因,風向不可能永遠是逆向跑道方向吹動,經常會和跑道形成一定的夾角,所以也衍生了不同的著陸方式,比如側風著陸。提到側風著陸,一般飛行員會採用兩種方式對側風進行修正,以保證飛機著陸時處於跑道中線位置。
側滑法修正,飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。簡單來說,方向舵是用來把飛機的飛行方向調整至同跑道方向對齊,而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。在這種側滑的飛行狀態下,飛機帶有一定坡度,向側風來流方向傾斜,用機翼升力的橫向分量來抵消側風影響。說白了就是翅膀一邊高一邊低,歪著身子進場!側滑進場是將飛機的機頭與跑道方向對齊。由於無蟹型角度,飛機會被風吹離跑道中央線,所以飛行員會同時使用副翼,將飛機轉至側滑狀態,補償側風的推力。這種姿態要一直保持,直至飛機完全降落地面。

航向法修正,就是區別與正常進場,機頭不對準跑道,而是和跑道有一定的夾角。但是,如果你把飛機看成是一個點,那麼這時候雖然機頭不對準跑道,這個“點”依然是正對跑道方向繼續進近,就像螃蟹,它眼睛看著前面,卻向左或右移動!傳統的蟹形進場,飛行員會在飛機著陸前最後一刻用方向舵扭轉機頭,將飛機的姿態與跑道對齊,變成正常著陸,這是一個難度很高的動作,時間需要控制得十分準確。倘若機頭轉得太早,飛機會被側風吹離跑道。但倘若轉得太晚,飛機的起落架在接觸地面時仍沒有對齊跑道,可能會因而損壞或折斷,就像有人從側面推你,你崴腳一樣,嚴重時可以導致飛機撞毀。就算飛機師是在適當的時間扭轉機頭,飛機在蟹形角度減少之後會短時間隨風向側飛,令起落架無可避免需要吸收一定側向的負載。