1.概述

在整个产品生命周期中，厂家 (Manufacturer)常常会为了:
1.提升产品的性能、使用寿命、质量改进。
2.针对产品的潜在瑕疵修正。
来发布信息给拥有者或飞行员。通常这类文件都无强制性，除非
1.民航局或飞机所属国家的管辖机关将厂家信息转为适航指令 (Airworthiness Directive, AD)。
2.有规定于何时必须执行完毕。


而这些Service Document架构主要内容有:
1.何时做?(有无急迫性)
2.怎么做?(检查、更换零组件、维修改正、暂时限制飞机的操作条件)
3.谁要做?(同一型号的飞机也有可能因为配备或零件序号不同而不适用这份文件，甚至是所在地的条件也会考虑进去)

2.等级差异

之所以划分出四个等级，是为了要区分严重程度。
以威翔航空发布的Service Document做划分:

  • Safety Alert (SA): 要求立即采取行动的通知文件，通常与飞安相关，民航局可能会就这份文件发布适航通告 (Airworthiness Directive, AD)。
  • Service Bulletin (SB): 一般性、建议的通知文件，通常是针对改进产品性能、寿命而发出的文件，没有急迫性与强制性。
  • Service Notification (SN):主要用于通告适航文件的更新或发布(e.g. 新版飞行员操作手册抽换页面通知)
  • Service Instruction (SI): 如果发生需要更全面或复杂的工作指令、内容。威翔航空会发此类通知文件，伴随其他SB, SA或AMM章节来做为附录执行。

3.举例(以 AeroJones SB-2019-004为例)

Section 1(计划信息):

  • 列出适用于这份文件的机型与序号: ALL
  • 在多久之前须完成这份SB: 发布这份SB的6个月内或执行下一次年度检查时
  • 放飞条件: 由检察员检查、并在Logbook内纪录
  • 秤重平衡: 不适用
Section 2(资源):
  • 所需零件: 向客服部门订购材料包: CK-SB-2019-004
  • 所需耗材、工具、特殊工具
Section 3(指示): 包含开工前准备、执行、完工、纪录
Section 4(附录): 前一版更动项目、回报制度

以上就是构成一份Service Document的基本内容。威翔航空会不定时针对产品提出改善以增进产品效能并维护每一位客户的安全，欢迎随时关注威翔航空官方网站-资料下载区。
参考数据: FAA AMT General Handbook, SB-2019-004_00 Revision
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